nästa »

[Om Du frågar Ålänningar så är säkert svaret: Mycket viktig och jag är benägen instämma i detta.]

Om Du frågar Ålänningar så är säkert svaret: Mycket viktig och jag är benägen instämma i detta.

Men då går det ju inte ihop med att ha långa trafikuppehåll halva vintrarna. För Finnlines stannar väl minsann inte över i Mariehamn inte. Är det Ålandsundantagets eländiga baksmälla som slagit ut all Sverige-Finlandtrafik som inte går via Åland, nu börjar gnaga igenom bokstavligen på skafferiskåpet också på själva Ålandstrafiken.

Men då går det ju inte ihop med att ha långa trafikuppehåll halva vintrarna. För Finnlines stannar väl minsann inte över i Mariehamn inte. Är det Ålandsundantagets eländiga baksmälla som slagit ut all Sverige-Finlandtrafik som inte går via Åland, nu börjar gnaga igenom bokstavligen på skafferiskåpet också på själva Ålandstrafiken.

Går inte Eckerös färja hela året? Eller vill åläningarna inte åka med en båt från fel ö?

Skulle inte några av dessa förslag funka?

1. Köra kryssningar från Kap med övernatting i Mariehamn i båten. Då kommer ju även hytter till användning och man spenderar pengar ombord, hur det är med öppettider
    medans fartyget ligger i hamn vet jag ej, men det går nog att lösa. Man kan väl köra som Baltic Princess att man kör sträckan på 4 timmer. Givetvis med bussanslutning
    och lockande priser.
   
2. Endast köra 1-2 turer/ dag under lågsässong för att ha någon förbindelse alternativt att Finnlonk kör till Mariehamn.

Går inte Eckerös färja hela året? Eller vill åläningarna inte åka med en båt från fel ö?

Visst går ECKERÖ planenligt hela året - men Åland är inte en flugskit på nordiska kartan - det är långt mellan Mariehamn upp till Berghamn p åEckerö trots allt. Min fråga tidigare rörde ju Kapellskär intill Norrtälje. Eckerölinjen går ju till det än mer nordligare roslagska Grisslehamn, ännu längre bort från tätorter som Norrtälje, Stockholm eller Uppsala som kanske ålänningarna och mariehamnarna skall pendla till i arbete eller vardagsärenden.

Skulle inte några av dessa förslag funka?

1. Köra kryssningar från Kap med övernatting i Mariehamn i båten. Då kommer ju även hytter till användning och man spenderar pengar ombord, hur det är med öppettider
    medans fartyget ligger i hamn vet jag ej, men det går nog att lösa. Man kan väl köra som Baltic Princess att man kör sträckan på 4 timmer. Givetvis med bussanslutning
    och lockande priser.
   
2. Endast köra 1-2 turer/ dag under lågsässong för att ha någon förbindelse alternativt att Finnlonk kör till Mariehamn.

Jag undrar om övernattningskryssningar mellan Roslagen och Åland verkligen skulle funka och folk se någon mening med det på lång sikt. Funkade det inte med alla papenburgarna (annat än som snabbt halvbekvämt fraktmedel) på 1960- och 70-talen - lär det inte göra det nu heller. Ett rederi som ger sig in på det riskerar ju i annat fall sin verksamhet på Stockholmskryssningarna som då magrar av den vägen istället o.s.v.

  Det finns flere svar förmodar jag på att det blivit som det blivit på Kapellskär-Mariehamn.
1.
är att det varit Viking som drivit linjen. En annan operatör hade sett om sitt hus och i tid skaffat ett lämpligt ersättningstonnage för Ålandsfärjan.
2.
är säkerligen att Åland förlorat i attraktionskraft och drar inte i likhet med Gotland besökare längre.

Men att bara ge upp linjen för att den drivs med det klart olämpliga Rosella är onekligen svagt.

Vasaborna kämpar för sin kvarkentrafik på ett berömvärt sätt. och ålänningarna?

Det finns flere svar förmodar jag på att det blivit som det blivit på Kapellskär-Mariehamn.
1.
är att det varit Viking som drivit linjen. En annan operatör hade sett om sitt hus och i tid skaffat ett lämpligt ersättningstonnage för Ålandsfärjan.
2.
är säkerligen att Åland förlorat i attraktionskraft och drar inte i likhet med Gotland besökare längre.

Men att bara ge upp linjen för att den drivs med det klart olämpliga Rosella är onekligen svagt.

Vasaborna kämpar för sin kvarkentrafik på ett berömvärt sätt. och ålänningarna?

Undrar hur trafiken sett ut om det inte fanns Tax-Free?  Just  Tax-Free tror ju en del är lösningen på alla problem men tydligen inte.......

Borde inte Eckerö kunna ta Vikings plats på Mariehamn - Kappelskär om nu Viking bara skall köra sommartrafik?

"Massiv satsning på Cinderella"Vad kan detta innebära då?Ett mer sofistikerat nöjesutbud på den trafik hon går på idag?Sättas in som parhäst till Grace och ta hand om kvällsturen från Stockholm med ungefär samma nöjesutbud som idag men med frakt och rutt passagerare? Sto-Helsingfors?Vi får väl se hälsarMP

"Massiv satsning på Cinderella" Var kommer det uttalandet ifrån?

Någon som kan ge mig en "recap". 

"Massiv satsning på Cinderella" Var kommer det uttalandet ifrån?

Någon som kan ge mig en "recap". 

http://www.travelinsider.se/newsletters/article/visioner_och_sparkrav_foer_viking_lines_nye_sverigechef

ABBA tema och Färjan 4, det känns ju nyskapande 

ABBA tema och Färjan 4, det känns ju nyskapande 

Kan det vara en återförening på gång.....'Abba alltså

Kan det vara en återförening på gång.....'Abba alltså

Mmmmm - vi får anta att de avser Abba-sillen på burk...    (själv tycker jag att den absolut godaste sillen lägger man in alldeles själv...)  - jag har länge hävdat och kanske rentav insett (?) att det s.k. ålandsundantaget är en hämsko för sjöfarten mellan Sverige och Finland och är en olycka och negativ marknadsmekanism för regionen på lång sikt - och till och med när en kortlinje som Kapellskär-Mariehamn inte vare sig får nybygge eller kan skötas - då är det illa ställt med marknaden. När det gäller besöksturismen till Åland får ålänningarna ta sig i örat, för nog är Åland mysigare än Gotland, då Åland konstant har vacker havsmiljö och vatten omkring sig precis överallt.

  Tack för att jag fick lite respons annat än argsinta påhopp. Jag är helt övertygad att Kapellskär-Mariehamn ebhöver en helt ny operatör som koncentrerar sig på den linjen.