nästa »

Nu vet jag att isabella har alldeles för mycket hyttplatser och övriga utrymmen men skulle inte hon ersätta rosella tills man hittat någon annan färja eller byggt en ny ?

Rosella kommer gå kvar på linjen tills man hittar en permanent lösning.
Något annat vore märkligt!

Ett nybygge på Kapellskärsrutten som ett stabilt varv producerar är lösningen.Konkursen för Sevillavarvet som skulle byggt ersättaren gav en absurd situation.Ett stålskrov som bara ligger vad jag förstår.

Rosella kommer gå kvar på linjen tills man hittar en permanent lösning.

Efter ombyggnaden förra året är det väl ändå Rosella som är den permanenta lösningen?
/Marre

De här LNG färjorna de pratades om (om jag inte har blandat ihop allting typ fel redare m.m.) för ett tag sen blev de nånsin byggda och i såfall kan inte de gå in på hennes rutt eller var de varvet som fick packa ihop

Sa man inte vid något tillfälle att rosella skulle gå 5 år till har jag för mig. Man borde ha höjt hennes värde med ombyggnaden så hon borde kunna ge lite intäckter vid en försäljning.

Vad jag menar är att Rosella kommer gå på linjen tills hon ersätts
av en ny permanent lösning och inte en mellanlösning som Rosella var
i början.

Varför inte titta söderut? Är väl inte omöjligt att Greklands ekonomi medför problem för rederierna med alla nybyggen som man beställt senaste åren?
Kanske någon av dessa kommer att vara till salu?

http://www.flickr.com/photos/knobbygb/6416776757/

//R

Åkte med gamle Rosella i helgen, och måste säga att hon efter ombyggnaden är en riktigt trevlig tvåtimmars-färja. Ett ordentligt lyft mot tidigare när det egentligen bara fanns ett däck med något att göra på.

Hon lär vara kvar i ganska många år. Det skulle vara om maskiner och mekanik börjar ge upp?

Problemet med alla byggen byggda för Medelhavet är att de knappast kan ens uppnå isklass 1 B, och Ålands Hav och Södra Kvarken är ett riktigt istrubbel när det tätnar i packisen. Man måste ha ett fartyg med isklass 1 A minst - och det kan man inte hitta hos de grekiska rederierna. En ombyggnad av skroven skulle ju gå - men kostnaderna torde ju bli oöverstigliga. Då är det bättre att bygga ett purpose-built och helt lämpat skrov i begynnelsen. Något annat tror jag knappast Viking Line kan tänka sig.

Kan man tänka sig att Kapellskär-Mariehamn blir en säsongslinje på sikt? Når man verkligen lönsamhet under vintermånaderna som motiverar den relativt täta tidtabell man har? Skulle Rosella ligga upplagd under vintermånaderna (jag utgår från att hon är helt betald och därmed har väldigt låga kapitalkostnader) skulle man säkert kunna få henne att hålla enkelt 10 år till. Med säsongsanställd personal skulle man säkert också kunna sänka bemanningskostnaderna avsevärt.

Kan man tänka sig att Kapellskär-Mariehamn blir en säsongslinje på sikt? Når man verkligen lönsamhet under vintermånaderna som motiverar den relativt täta tidtabell man har? Skulle Rosella ligga upplagd under vintermånaderna (jag utgår från att hon är helt betald och därmed har väldigt låga kapitalkostnader) skulle man säkert kunna få henne att hålla enkelt 10 år till. Med säsongsanställd personal skulle man säkert också kunna sänka bemanningskostnaderna avsevärt.

För 2 rederier (Eckerölinjen är de andra) är de knappast lönsamt att trafikera vintertid men skulle Viking enbart köra under den lönsama delen av året så gynnar ju de konkurrenten som får lönsam trafik mer heller mindre året om. Kan ju också spekuleras i om en "ny" aktör skulle ge sig in på MAR-KAP om Viking skulle göra trafiken till en säsongslinje. Jag finner de iaf väldigt osannolikt att Viking vill ge upp trafiken för de gynnar oberoende någon annan om man gör så.

När viking körde på nådendal- kapellskär hadde man inte ålandsfärjan gick under högsäsong på kap-mariehamn?

Om jag minns rätt hade just den senaste ÅLANDSFÄRJAN (byggd 1972 i Helsingör) faktiskt inte isklass 1 A heller, utan bara 1 B (har jag fel?) och hon gick ju de sista sässongerna just helårstrafik på Kapellskär-Mariehamn.

Rosella kommer att gå flera år framöver. Nyrenoverad och allt. Nya hyttkoncept för företag som kan hyra och dessutom tror
jag att Rosella, som har gått nu över 30 år hos Viking Line, går längre. En liten favorit hos dem kanske? Det hoppas jag!!!

Jag tror att Ålfen hade isklass 1B.