nästa »

Tack för att jag fick lite respons annat än argsinta påhopp. Jag är helt övertygad att Kapellskär-Mariehamn ebhöver en helt ny operatör som koncentrerar sig på den linjen.

Någon annan operatör på just endast kortlinjen Kapellskär-Mariehamn tror jag blir mycket svår att hitta. Det är liksom Viking Lines uppfinning. När allt kommer omkring hade rederiet otur med utvecklingen och leveransen för sitt uteblivna VIKING ADCC-nybygge. Hade man byggt på Hijos de Barreras i Vigo hade man kunnat ha till och med en systerbåt (rent teoretiskt alltså.. till vad - ja ?!?)  -även om just det varvet också har haft svåra mörka nattimmar på sistone tyvärr, för det är ett varv Europa BEHÖVER starkt! Möjligen skulle väl Finnlines kunna höja temperaturen på marknaden en aning genom att svänga in till Mariehamn eller Långnäs om det går och de får - de skulle ju i så fall syna Viking Lines kort och intentioner för framtiden...

Jag såg också på tug-barge.com att dessa färjor är till salu
Isabella
Rosella
Silja Festival
Regina Baltica
Undrar vad dom kommer att säljas för.
Mvh/Christer

Jag såg också på tug-barge.com att dessa färjor är till salu
Isabella
Rosella
Silja Festival
Regina Baltica
Undrar vad dom kommer att säljas för.
Mvh/Christer

Man kan ju fråga sig hur officiella dessa uppgifter är - eller om det är ren ryktesspekulation - för några förstahandsdata från officiellt utsedd mäklare är det ju sällan vi får ta del av...

SILJA FESTIVAL skulle ju ganska framgångsrikt kunna hamna på Medelhavet som gamla systern, numera i gul skrud. Å ena sidan kniper nog kristången hårt i Medelhavsregionen, å andra sidan finns många gamlingar från 1970-talet som nu kör på sista refrängen, alla gamla Rickmers-lådor, många gamla fartyg hos MOBY och de gamla TOR-systrarna är nog inte billiga i bränslet heller. Kanske om kroaterna är nöjda med gamla TURELLA/FANTAASIA så kanske man hugger ROSELLA som säkert är i ännu bättre skick faktiskt. Man antar ju att Kroatiens export kommer att öka i och med landets snara inkorporering i ett växande EU, liksom transportbehover på Adriatiska havet till Italien. Kanske gamla LIBURNIJAs ersättare blir just ROSELLA i Jadrolinijas flotta - så gräsligt otänkbart är det inte, även om Jadrolinija säkert tvekar helt och fullt i vår tid för en snart 33-årig viking.   REGINA BALTICA kan nog bli intressant för hennes näsan 1200 bäddar ombord, alla i fullutrustade ganska så komfortabla hytter, om man jämför på vad hon kan ersätta i form av äldre tonnage hos en köpare.  ISABELLA - kanske till St. Peter Line ?!? -om så Viking Lines säljavtalsklausul skulle tillåta att hon får gå i Östersjöområdet...  Hennes isklass 1 A Super är inget allvarligt handikapp inte.