nästa »

Tja svara på dessa frågor nu alla ni som retat er på mina smileys.

Bra analys. Kanske väl negativ - men säkert inte så väldigt långt från sanningen.

Och - herregud så skönt - inte en enda jävla smiley... 

Viking Line å sin sida har prolem med gamla fartyg som kostar högt i underhåll. Gabriella är väll förmodligen den som är mest lönsam för dom fn.

Jag har igen fått den uppfattningen, att Mariella kör med betydligt bättre beläggning än Gabriella - vilket samtidigt torde betyda bättre lönsamhet...

Inget nytt under solen, Isabella verkar vara svår att avyttra. Hursomhelst skall undertecknad ta ett avsked under nästa vecka då jag reser med Isabella, hon har trafikerat nuvarande rutt i drygt 15år vilket  bara slås av Amorella och S Europa.Möjligt att Festivalen kan ha trafikerat lika länge, Isabella måste enligt mig räknas in som en ikon på Åbolinjen. Hon kommer att saknas men vi får ju ett extremt läckert fartyg att resa med istället hälsarMP

  Nej som sagt. Inget nytt under solen. Isabellas avyttring har alla förutsättningar att bli en ordentlig nöt att knäcka. Hoppas att VL lyckas. Har förstått att Tallink är intresserade för att sätta in den på St Petersburg. Det låter som en rötmånadshistoria. Men det är väl bara dålig alternativ kvar för VL.

(Håll Naucler borta från detta nu!)

Hur är skicket allmänt/maskinmässigt mellan Amorella och Isabella?
Har bara åkt Amorella, men får känslan av att Isabella är lite mer "påkostad", med överbyggnaden t.ex.

Om man skulle ersätta Amorella med Isabella på Åbo-linjen, skulle det ur försäljnings-synpunkt vara lättare att bli av med Amorella, hon kanske inte betingar ett lika högt pris? Vet som sagt inte hur skicket är fartygen emellan..

  Den här diskussionen har förts tämligen intensivt. Amorella anses allmänt vara sämre i maskin. Mer sliten. De omständigheter som styrt VLs val antas vara att Isabella är lättare såld till ett högre pris och att Amorella har större bildäck. Eftersom Isabella är mera "kryssningsbetonad" var det många "förståsigpåare" som var tvärsäkra på att VL skulle sätta in Isabella på H:fors-Tallinn för att konkurrera med Baltic Princess tills VL klart meddelade (som väntat) att hon skulle säljas.
Som jag sa ovan kan planerna ändras till följd av svårigheterna med att få Isabella såld (utanför Östersjön). Vi har spännande tider framför oss. VLs alternativ är begränsade. Finlandias inträde på marknaden och Cinderellas snabbt försämrade lönsamhet i kombination med Gabriellas svaga resultat får VLs ledning att slita sig i håret.
Helt som väntat påstås Mariella ha betydligt bättre beläggning och bättre lönsamhet än Gabriella. Mariella är ju specialbyggd för rutten. Problemet är att även hon är en lätt match för Serenade/Symphony. Trots att Tallink förlorade beläggning även på dem. Vikings siffror i medlet av augusti skall därför bli verkligt intressanta för att bedöma hur VL riktigt mår. D :Den här gången har ju bunker gått deras väg.
Tallinks halvårs rapport kommer tidigare. Håll utkik efter dem. Intressanta tider som sagt.

Den här diskussionen har förts tämligen intensivt. Amorella anses allmänt vara sämre i maskin. Mer sliten.

Var har du fått dom uppgifterna ifrån? Tror du e lite på vift.

Amorella anses allmänt vara sämre i maskin. Mer sliten.

Det har väl alltid varit Isabella som varit mer sliten när det har diskuterats här tidigare(?). En av orsakerna vill jag minnas att är den påbyggda skybaren som medfört större belasting.

Nej som sagt. Inget nytt under solen. Isabellas avyttring har alla förutsättningar att bli en ordentlig nöt att knäcka. Hoppas att VL lyckas. Har förstått att Tallink är intresserade för att sätta in den på St Petersburg. Det låter som en rötmånadshistoria. Men det är väl bara dålig alternativ kvar för VL.

(Håll Naucler borta från detta nu!)

Ha ha - tack iakttagaren. Det enda jag har att invända emot är: att i ett försäljningskontrakt brukar det finnas en klausul om att fartyget inte får sättas in på en konkurrerande linje till säljarens (d.v.s. Viking Lines) marknad o.s.v.
Däremot skulle jag tro att på sikt kan ett samarbete mellan Viking Line och St. Peter Line vara högst troligt - en hel del Viking-fartyg kan komma att vara intressanta för St. Peter Line och att man får två marknader som kompletterar varandra. Petersburg måste ändå på sikt ses som framtidens stora hamn, turistmål, ekonomiska, handels- och kulturella centrum i regionen.

När blir det avslöjat hur hennes framtid kommer att bli? Jag trodde faktiskt att det skulle offentliggöras idag under " float out:en " av Viking Grace

Gissningsvis samma dag som man lyckas sälja något fartyg. Blir det Isabella man säljer så får vi veta till vem. Blir det någon av de andra vet vi vilket fartyg Isabella får ersätta.

Gissningsvis samma dag som man lyckas sälja något fartyg. Blir det Isabella man säljer så får vi veta till vem. Blir det någon av de andra vet vi vilket fartyg Isabella får ersätta.

Frågan är om något av Vikings fartyg går att bli av med? Cinderella är ju i mina ögon det enda fartyg förutom Grace som är något lite extra. Splitbåtarna är hopplöst små och Mariella är till åren . Rosella fick bottenbetyg av frun nu i Juli,hon liknade Rosella med en gammal risig pråm,Synd att man inte har byggt nytt i tid hälsarMP

Gissningsvis samma dag som man lyckas sälja något fartyg. Blir det Isabella man säljer så får vi veta till vem. Blir det någon av de andra vet vi vilket fartyg Isabella får ersätta.

Fast ifall hon kommer att sättas in på en ny rutt så borde det annonseras snart!

Fast ifall hon kommer att sättas in på en ny rutt så borde det annonseras snart!

I dagens Ålandstidning säger Backman att Isabella har varit till salu sen maj.

Då blir det alltså uppläggning i Januari.