nästa »

Det är ganska intressant att studera utsikterna för välfärd i Sverige under de kommande 15-20 åren. Personligen tror jag att partierna, även de till höger om mitten kommer att ställa sig bakom ytterligare skattehöjningar och avgifter för företag och förvärvsarbetande.

Att minska på resurserna för försörjningsstöd till de som inte har eller har dåliga chanser att få jobb vore politiskt känsligt och skulle dessutom leda till ännu mer upplopp och oreda. Risken är då att vi får se en flykt av kvalificerad arbetskraft som bosätter sig i länder där villkoren är bättre för dem.

Nu riskerar vi att hamna lite offtopic.
Men finns det några partier som står till höger om mitten idag ?

Vi måste ge pengar till de som inte kan/vill jobba annars blir det upplopp ? Vems pengar är det vi ska ge ? Det finns ingen pengabinge att ösa ur, utan det är jag som ska betala kalaset.
Nu har vi ju redan både höga skatter och relativt låga sjöfartslöner (för vissa grupper) i Sverige. Vi ser mer och mer av vårt befäl lämna landet.
Jag tror det är större risk att det blir en braindrain inom sjöfarten pga att de som har specialist kompetens flyttar för att få bättre vilkor.
Än att sänkta skatter skulle leda till att de duktiga flyttar. Det är nog ingen risk

Det har talats om kompetentsutbildning osv.Men är det inte hög tid att vi även kräver detta inom regeringen?Vi har exempelvis som enda land haft en malaj som försvarsminister!Vi går till val vart 4 de år,men vad är det vi väljer,blått eller rött.Men vad denna vinnare skall bestå av har vi inte en aning om.Omde rödgröna vinner kanske vi sitter med Juholt som finansminister, vem vet! Vi hade för en del år sen hr Rosengren (tror han hetteså)som tyckte det var konstigt att inte servitriserna hade BH,men att det var en strippklubb hade han inte en aning om.Samma person tyckte att det var bra när svenska företag såldes ut, ,det skapade enligt honom fler arbetstillfällen,mycket möjligt men inte här.Troligtvis är det därför de RödGröna går framåt nu,Loven en man från golvet,Att jag skriver detta är för hur skall vi kunna förvänta oss att det skall bli någon ändring,inom transport,sjöfart,varvsindustri osv.När det i stora delar saknas kompetens hos de som skall avgöra detsamma.Vi har en benägenhet i detta landet att tillsätta utredningar,detta innebär i själva verket att tysta ner något tills förhoppningsvis folket har glömt.Lite of line men ändå.mvh Bohman 

Visst e de så pensionerna till stor del,kommer direkt av inbetalda skatter,från verksamma,om de är två verksamma som försörjer en icke verksam,sen när en verksam ska försörja en ej verksam,då är nog gränsen nådd.

Landgången e unik för här finns internationell erfarenhet,inom varv runt om,olika segment inom sjöfart,och erfarenhet av olika mentaliteter ombord,under div pass.

Min erfarenhet är att passet är av underordnad betydelse,samt jag föredrar vår lite självständiga tänkande,man behöver inte peka på hur de ska göras,utan de görs,och i en kritisk situation handlar man,utan att avvakta order,om maskin så e de chiefen som har sista ordet,han är ansvarig.

På ett varv eller firma är de defination man/kvinna som gäller,dessa ska uppfylla vad som gäller i produktionen,ang säkerhetsmässiga,vilket ursprung är betydelselöst,likaså vilket område från var de kommer,bara de kan utföra de som de är lönade för och följa företagets policy,gemensam för samtliga.

Jag har skrivit en del om Landskronavarvet,och än en gång så kan varvet utföra ett fartyg/rigg om ledningen finner de lönsamt.De har blivit en väl flexibel facilitet,med en torrdocka och en slip om produktion nyutförande skulle bli aktuell,man har dessutom en flytdocka,sen kan man anlägga en slip som viger ned fartyget till mindre kostnad än torrdock om så skulle behövas.

Så vi har ett varv i Sverige som kan anpassas till efterfrågan,just nu reperationer och stålkonstruktioner.Hade inte varvet haft Scan Dust sidan om och Yara även så hade de varit jämnat med marken för länge sen,och ett byggföretag trätt in o byggt ännu ett sterilt bostadsområde för bemedlade eller mindre bemedlade som är ok.för lån banken.

Sen varför skulle inte LKAB kunna reda ett fartyg,som gruvfirman Vale och frakta malm med.Sen skrev jag innan "OBO"men istället då en "OO"eller översatt en malmtanker,då oljan i vingarna,malmen i centerrummen.

Kan travastera på bevingade ord,vår civila beredskap är god,för vår försörjning över oceanerna,den är i sjäva verket ingen,om de skulle krisa,så om LKAB hade en malmtanker under blå/gul flagg,så kunde man få hem något nyttigt,men beslutsfattarna har en annan agenda.

LKAB skulle väl kunna reda fartyg. Jag har för mig att Statens Skogsindustrier hade egna fartyg tidigare, det är väl Sveaskog idag.

LKAB skulle väl kunna reda fartyg. Jag har för mig att Statens Skogsindustrier hade egna fartyg tidigare, det är väl Sveaskog idag.

De stämmer kapstan,när en nation/land/stat går i stå,är ett klassiskt exempel bygga ut infrastrukturen,och där ingår sjöfart,de går då över statlig styrning,finansiering för och få igång de som diverse politiska system misslyckats med,inget system är ofelbart,som vi människor även.

De stämmer kapstan,när en nation/land/stat går i stå,är ett klassiskt exempel bygga ut infrastrukturen,och där ingår sjöfart,de går då över statlig styrning,finansiering för och få igång de som diverse politiska system misslyckats med,inget system är ofelbart,som vi människor även.

Och sedan när byggde ett s.k. västland ut sin sjöfart på statsbudgetens bekostnad ? - det kan ju inte skett sedan Hedenhös aska frös i spisen. De sista verkligen stora infratsruktursatsningarna i statlig regi i sjöfartsnäring, om vi bortser från enskilda och diverse statliga västeuropeiska järnvägsfärjor, skedde nog i kinesiska COSCO och gamla sovjetiska jätterederierna -då världens två största-  Black Sea och Baltic Shipping Company, de två sista klassiskt sönderplundrade av oligarker och icke-marknadsekonomiskt sinnade gangsterkapitalister på 1990-talet  tyvärr.

Hur ligger det till i Nederländerna tänker då närmast på "Royal Wagenborg" och "Royal Boskalis"?

Hur ligger det till i Nederländerna tänker då närmast på "Royal Wagenborg" och "Royal Boskalis"?

Vad menar du med dessa bolag?

Jo det är en fråga kopplad direkt till Nauclers inlägg ovan. Jag undrade om dessa bolag med statskoppling har utvecklats med hjälp av statskassan.

Jo det är en fråga kopplad direkt till Nauclers inlägg ovan. Jag undrade om dessa bolag med statskoppling har utvecklats med hjälp av statskassan.

De är väl helt privata bolag vad jag vet.

Vi måste ge pengar till de som inte kan/vill jobba annars blir det upplopp ? Vems pengar är det vi ska ge ? Det finns ingen pengabinge att ösa ur, utan det är jag som ska betala kalaset. Nu har vi ju redan både höga skatter och relativt låga sjöfartslöner (för vissa grupper) i Sverige. Vi ser mer och mer av vårt befäl lämna landet. Jag tror det är större risk att det blir en braindrain inom sjöfarten pga att de som har specialist kompetens flyttar för att få bättre vilkor. Än att sänkta skatter skulle leda till att de duktiga flyttar. Det är nog ingen risk

Nu hoppas jag att det har framgått av mina otaligt många tidigare inlägg, att jag inte är någon förespråkare för att främja bidragsberoende. Pengarna är dina, mina och alla andra som betalar skatt i det här landet. Inte politikernas, även om de emellanåt tycks tro det. Ärligt talat så står det mig upp i halsen att de sitter i sin riksdag i centrala Stockholm och blundar för alla sociala problem som håller på att växa fram. Ett ohållbart samhälle med tydliga inslag av våld, kriminalitet, motsättningar etc.

Vad jag menade var att politikerna, genom att välkomna stora grupper med folk som har dåliga förutsättningar, har skapat ghetton som håller munnen över ytan på grund av att det pumpas in bidrag i alla dess former. Skär ned på detta och det kommer att bli kaos, med ännu fler bilbränder, inbrott, rån, stölder and you name it. Det kommer garanterat inte att resultera i att stora grupper av ungdomar som redan lever i ett utanförskap, mer aktivt kommer att söka tjänster (som ändå inte finns).

Vet inte vartifrån du fick att sänkta skatter skulle leda till ökad utflyttning, det har jag väl inte påstått?

Mvh / Henrik

De enda stats- och skattefinansierade sjöfartsprojekt jag känner till i modern tid i Europa brukar ha att göra med infrastruktur till eller investeringar i tågfärjor. Likaså har ju norska statsstödet till Hurtigruten försvunnit.  Som en gång det gamla socialdemokratiska slagordet var: varje förlorad skattekrona är en förlust för samhället. Jag tror ingen politiker idag anser att skattepengarna är "deras" . däremot har vi ju alla valt dem kollektivt för att använda dem, vilket de har monopol att besluta om - det är ett knivigt tema - men Sverige är ändå jämförelsevis befriat från dubbel italiensk 8eller grekisk...) bokföring - och så har vi den avvikande göteborgsandan som lever sitt eget liv under borden, oavsett vad Sveriges Riksdag uppe i Stockholm tycker om det... 

Men, inte släpper man en tråd om inte det är argumenten som tryter? Sen går ju LKAB med vinst,inga statsbidrag där

Så har det förstås inte alltid varit. LKAB har fått massiva subventioner av staten. I fallet med LKAB så tjänade vi skattebetalare på långsikt på dessa subventioner.
Det ironiska är förstås att det är Kinas hunger på bra järnmalm som gjorde LKAB framgångsrikt.
Visst finns det en framtid för sjöfartsinustriella idag i Sverige men den ser inte ut som innan oljekrisen.
Jag började jobba inom exportindustrin i slutet av 80-talet och uppskattar att ca 80% av de arbetstillfällen som fanns då är borta främst på grund av låglöneländer.
Varvs och stålkrisen gjorde sitt men 90-tals krisen satte nog spiken i kistan.
Nu producerar vi kvarvarande mer än de 80% som försvann tack vare automation och att vi är välutbildade.
Det största problemet jag ser i ett framtidsperspektiv är att våra ungdomar som är begåvade väljer bort exportindustrin. Vår välfärd går inte att bygga på musikexport eller välutbildade frisörer. 

Vår välfärd går inte att bygga på musikexport eller välutbildade frisörer. 

Mycket sanning, som många idag inte förstår i Sverige.
Starka industriländer som Tyskland och Kina blir starkare för varje dag, medans fd. industriländer som England och Italien blir svagare och svagare.

Instämmer till fullo, visserligen ärmusikexporten betydande men ett land likt vår behöver en basindustri att luta sig tillbaka mot. Sverige har ju alltid varit drivande och många av de väsentliga uppfinningarna har svenska upphovsmän. Bara en sådan sak som propellern...